Il ne faut jamais dire jamais, toujours est-il que le constat est là, j'ai perdu la flamme du SimRacing. Quelque part, cela me pend au nez depuis des années : je mène une vie bien remplie, et il m'a fallu faire des sacrifices, à défaut de faire des choix (dois-je continuer la musique en plus du militantisme ? Quand est-ce que je me pose pour finir d'écrire mes romans ? etc...). Le travail étant plus que jamais prioritaire (c'est ce qui me fait vivre après tout). Cela passait par une réduction drastique du volume horaire consacré à tous ces loisirs. Ça et le sport, il est vrai.
Depuis que je fais le métier de mes rêves (disons, ex-equo avec celui de pilote de course), cela a été plus dur. mon investissement professionnel a été au delà de tout ce que j'avais précédemment (c'était nécessaire au début, car c'est aussi le métier le plus exigeant que j'ai connu), mes loisirs sont devenus «très secondaires». Cela suffit à tuer une implication qui était déjà moribonde, et créer un cercle vicieux : pour le Simracing : je conduis moins, donc je suis moins bon, c'est décourageant, j'y passe moins de temps.
Alors non, je ne vais pas arrêter définitivement et vendre mon matos, ma console. Et ça m'embête énormément car, si l'argent n'est plus un soucis, la place que tout cela prend chez moi en est un. Disons plutôt que je prends ma retraite, mais que je ne m'interdis pas une pige ou deux.
L'heure est donc venue pour moi de vous dire adieux, du moins en tant qu'RValiasRacer...
mercredi 30 mai 2018
dimanche 28 janvier 2018
GT Sport : Petite pose le temps de rendre mes dossiers...
Maintenant que mes données sont saines et sauves, et que la sauvegarde en ligne fonctionne régulièrement (mais toujours pas la musique en course, et toujours pas certains véhicules de mon garage), je pourrais reprendre GT Sport...mais l'échéance d'un de mes premiers projet de l'année dans la médiation scientifique approche, et pas de chance pour moi, les créneaux pendant lesquels je peux travailler dessus correspondent aux créneaux pendant lesquels je peux jouer. techniquement, le recouvrement n'est pas parfait, mais je me suis décidé à mettre l'accent sur ce premier dossier dont la deadline n'est plus très loin, aussi j'ai mis le jeu en pause pour quelques semaines...c'est pour la bonne cause, promis !
Je vais tout de même faire un tour sur la mise à jour, histoire de survoler quelques unes des nouveautés (à moi la Supra RZ !)
Je vais tout de même faire un tour sur la mise à jour, histoire de survoler quelques unes des nouveautés (à moi la Supra RZ !)
jeudi 18 janvier 2018
GT Sport, c'est fini pour moi ?
Pas d'erreur dans le titre, vous avez bien lu...non, l'erreur semble être plutôt sur la console.
Il faut dire que ce jeu est particulièrement bugué. Si on début, c'était pas méchant (enfin, pas méchant...certains véhicules inaccessibles dans le garage, D'autres impossible à supprimer, plus de musiques dans les courses...), là on vient de passer à un autre level : impossible de me connecter aux serveurs de PD. Car ceux du PSN eux marchent : j'ai même fait des achats in-game depuis ces bugs de connexion.
Comme vous le saviez trop bien, pas de connexion à Internet = pas de sauvegardes (mais aussi plus d'achats de véhicules, de suivi de progression...). J'ai déjà perdu quelques courses, et pensant que ça allait revenir, j'ai enchainé les kilomètres pour débloquer des achievements...erreur ! Cette fois cela semble définitif !
Du coup, j'envisage de recommencer le jeu à zéro, depuis une clean install, mais la motivation me manque, et surtout la colère me ronge. Certes le combo PS4 Pro et T-GT permet une belle expérience de jeu, mais de la voir gâchée par des trucs aussi stupides me met hors de moi. Et puis surtout, qui me dit que je serais débarrassé de ces bugs avec une clean install, vu que mes données, rattachées à mon profil PSN, sont sauvegardées en ligne ? Vais-je récupérer un garage dont la moitié des véhicules sont à la fois inaccessibles et impossible à supprimer ?
Plus que jamais, Wait and See...
Il faut dire que ce jeu est particulièrement bugué. Si on début, c'était pas méchant (enfin, pas méchant...certains véhicules inaccessibles dans le garage, D'autres impossible à supprimer, plus de musiques dans les courses...), là on vient de passer à un autre level : impossible de me connecter aux serveurs de PD. Car ceux du PSN eux marchent : j'ai même fait des achats in-game depuis ces bugs de connexion.
Comme vous le saviez trop bien, pas de connexion à Internet = pas de sauvegardes (mais aussi plus d'achats de véhicules, de suivi de progression...). J'ai déjà perdu quelques courses, et pensant que ça allait revenir, j'ai enchainé les kilomètres pour débloquer des achievements...erreur ! Cette fois cela semble définitif !
Du coup, j'envisage de recommencer le jeu à zéro, depuis une clean install, mais la motivation me manque, et surtout la colère me ronge. Certes le combo PS4 Pro et T-GT permet une belle expérience de jeu, mais de la voir gâchée par des trucs aussi stupides me met hors de moi. Et puis surtout, qui me dit que je serais débarrassé de ces bugs avec une clean install, vu que mes données, rattachées à mon profil PSN, sont sauvegardées en ligne ? Vais-je récupérer un garage dont la moitié des véhicules sont à la fois inaccessibles et impossible à supprimer ?
Plus que jamais, Wait and See...
samedi 6 janvier 2018
GT6, c'est fini pour moi...
...Et non pas «j'ai fini GT6» : l'histoire d'une lente prise de conscience...
«Le Drift ? À force de pratique, je vais apprendre, je vais m'améliorer...», «Tiens, c'est bizarre, je suis bloqué à 98%...»
La vérité est pourtant simple : je ne finirais jamais GT6 ! Ce jeu demande, pour être complété à 100%, tous les trophées, ce qui veut dire toutes les épreuves (dont le Drift, dont Senna) en or...Comme je n'ai pas encore le talent de Senna, ou celui de Tsuchiya pour ce qui concerne la dernière pause café, je pense qu'il est raisonnable de renoncer à ce doux rêve, et d'aller de l'avant. Je pense notamment à GT Sport, plus abordable, mais aussi vivre en dehors de Gran Turismo aussi.
Je vous laisse avec quelques stats : 98% : aucune épreuve de Drift en Or, le slalom KTM en argent, la pause café lunaire abandonnée, Senna en Argent...mais tout le reste en Or ! J'ai fait 12723,6 km (pour obtenir mon dernier trophée, Fou du volant), soit 500 courses au total en 85,7h de conduite. J'ai gagné plus de 100 000 000 de crédit et fait pour presque autant de préparation. J'ai 658 véhicules, dont 500 dans le garage (et la galère pour trouver qui mérite d'être classé dans le parc à garage depuis une cinquantaine de véhicules).
J'en profite pour saluer le magnifique travail qui a été réalisé sur la bande originale de ce jeux. C'est tout simplement la plus belle chose qui m'a été donné d'entendre, avec Feeder. Que ce soit la musique en course, ou celle d'avant et après coures, celle des menus, c'est de l'extase en barre. On ne veut plus arrêter le jeu, on le laisse tourner sans rien faire, on remet des replays...
Je ne sais que dire de plus sur le sujet, si ce n'est que j'aimerais vous partager des captures d'écrans à ce sujet, faute de mieux (notamment des vidéos...). Mon prochain billet portera logiquement sur mes avancées dans GT Sport, alors «Stay Tuned !» #JeuDeMot
«Le Drift ? À force de pratique, je vais apprendre, je vais m'améliorer...», «Tiens, c'est bizarre, je suis bloqué à 98%...»
La vérité est pourtant simple : je ne finirais jamais GT6 ! Ce jeu demande, pour être complété à 100%, tous les trophées, ce qui veut dire toutes les épreuves (dont le Drift, dont Senna) en or...Comme je n'ai pas encore le talent de Senna, ou celui de Tsuchiya pour ce qui concerne la dernière pause café, je pense qu'il est raisonnable de renoncer à ce doux rêve, et d'aller de l'avant. Je pense notamment à GT Sport, plus abordable, mais aussi vivre en dehors de Gran Turismo aussi.
Je vous laisse avec quelques stats : 98% : aucune épreuve de Drift en Or, le slalom KTM en argent, la pause café lunaire abandonnée, Senna en Argent...mais tout le reste en Or ! J'ai fait 12723,6 km (pour obtenir mon dernier trophée, Fou du volant), soit 500 courses au total en 85,7h de conduite. J'ai gagné plus de 100 000 000 de crédit et fait pour presque autant de préparation. J'ai 658 véhicules, dont 500 dans le garage (et la galère pour trouver qui mérite d'être classé dans le parc à garage depuis une cinquantaine de véhicules).
J'en profite pour saluer le magnifique travail qui a été réalisé sur la bande originale de ce jeux. C'est tout simplement la plus belle chose qui m'a été donné d'entendre, avec Feeder. Que ce soit la musique en course, ou celle d'avant et après coures, celle des menus, c'est de l'extase en barre. On ne veut plus arrêter le jeu, on le laisse tourner sans rien faire, on remet des replays...
Je ne sais que dire de plus sur le sujet, si ce n'est que j'aimerais vous partager des captures d'écrans à ce sujet, faute de mieux (notamment des vidéos...). Mon prochain billet portera logiquement sur mes avancées dans GT Sport, alors «Stay Tuned !» #JeuDeMot
vendredi 22 décembre 2017
GT6 : Dernière ligne droite ?
9 évènements seulement dans la classe Super, qui ne rime pas vraiment avec endurance ! 20 miles par-ci, 20 min par là, 10 tours de ce côté, en quelques heures, c'est plié.
EDIT : non, il n'y a aucune course de 24h dans le lot.
Bon, c'est aller un peu vite. Déjà, il y a des Missions et une pause café (les Missions, c'est souvent sympa, tout le contraire des pauses cafés, quoi). Ensuite, deux de mes circuits «favoris» me retrouvent dans la classe Super : Brands Hatch...et Willow Spring. Pour ce dernier, comme si ça ne suffisait pas, c'est en pneus sport, véhicules de course interdits.
Le supplice de Willow Spring : Finalement je serais venu à bout de ces 8 malheureux petits tours avec l'Aston Martin Vision GT, en pneus tendres quitte à s'arrêter deux fois au lieu d'une, mais aussi en remettant les aides au pilotage (contrôle de traction à 4, force de récupération au patinage). Même comme ça il m'a fallu m'y reprendre à plus de 10 fois !
Les trois suivantes, je l'ai fait «en mode pressé», c'est à dire avec des véhicules proches des 650PP (620 pour Apricot Hill) : le problème, c'est que pendant la première moitié de la course, on est content si l'on prend une seconde au tour au leader. Ce n'est que lors de la deuxième moitié de course, peu avant le ravitaillement, que ses temps au tour s'effondrent et que l'on entrevoie la possibilité de remporter la course (voire même, du coup, de lui prendre un tour...).
Du coup, j'ai accepté de faire les recherches pour les suivantes (saufs celles à 750PP pour lesquelles j'ai utilisé ma Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept 2014, pas si facile du fait du manque d'appui, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois à Spa !), en remportant les 24min du Nürburgring avec une BMW M3 GT3, gérant la remontée d'une GTR déchainée et d'une Viper surexcitée. À Silverstone par contre, la Viper fut intraitable, j'ai du sortir la Mirai ^^.
Et voilà, j'ai toutes les étoiles des différentes classes du jeu, restent les extras. Longtemps considérées comme étant hors de portées, les pauses cafés-drift me semble accessibles à court terme avec un peu de pratique. Je ferais surement un billet à ce sujet d'ailleurs !
EDIT : non, il n'y a aucune course de 24h dans le lot.
Bon, c'est aller un peu vite. Déjà, il y a des Missions et une pause café (les Missions, c'est souvent sympa, tout le contraire des pauses cafés, quoi). Ensuite, deux de mes circuits «favoris» me retrouvent dans la classe Super : Brands Hatch...et Willow Spring. Pour ce dernier, comme si ça ne suffisait pas, c'est en pneus sport, véhicules de course interdits.
Le supplice de Willow Spring : Finalement je serais venu à bout de ces 8 malheureux petits tours avec l'Aston Martin Vision GT, en pneus tendres quitte à s'arrêter deux fois au lieu d'une, mais aussi en remettant les aides au pilotage (contrôle de traction à 4, force de récupération au patinage). Même comme ça il m'a fallu m'y reprendre à plus de 10 fois !
Les trois suivantes, je l'ai fait «en mode pressé», c'est à dire avec des véhicules proches des 650PP (620 pour Apricot Hill) : le problème, c'est que pendant la première moitié de la course, on est content si l'on prend une seconde au tour au leader. Ce n'est que lors de la deuxième moitié de course, peu avant le ravitaillement, que ses temps au tour s'effondrent et que l'on entrevoie la possibilité de remporter la course (voire même, du coup, de lui prendre un tour...).
Du coup, j'ai accepté de faire les recherches pour les suivantes (saufs celles à 750PP pour lesquelles j'ai utilisé ma Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo Concept 2014, pas si facile du fait du manque d'appui, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois à Spa !), en remportant les 24min du Nürburgring avec une BMW M3 GT3, gérant la remontée d'une GTR déchainée et d'une Viper surexcitée. À Silverstone par contre, la Viper fut intraitable, j'ai du sortir la Mirai ^^.
Et voilà, j'ai toutes les étoiles des différentes classes du jeu, restent les extras. Longtemps considérées comme étant hors de portées, les pauses cafés-drift me semble accessibles à court terme avec un peu de pratique. Je ferais surement un billet à ce sujet d'ailleurs !
mercredi 13 décembre 2017
PS4 Pro/PS-VR/T-GT/GT Sport : quelques nouvelles [Hardware]
Finalement non, le CasualGaming n'a pas pris pour moi. Que ce soit RealRacing, ou d'autres belles franchises de jeux - de course ou autres - sur iOS, j'ai quasiment tout viré de mes idevices.
C'est en grande partie du au fait de mon nouveau boulot, qui m'a obligé à m'installer à Paris. Je retrouve une vie plus sédentaire et donc plus propice au jeu sur console.
Petit point important, avant que je n'aménage à Paris, j'ai fini par l'acquérir, ce RSeat ! Déménager un RSeat est une expérience...à part entière...
L'an dernier, las d'attendre la sortie du successeur de GT6 sur PS4, je décide malgré tout d'acheter la console en question, dans sa version Pro, motivé par la sortie du PS-VR. En plus de côté fascinant de la technologie VR, les jeux qui y sont proposé correspondent plus à ma façon de jouer (plus orientés casual). Je suis d'ailleurs impressionné par la sophistication croissante des jeux vidéos, on dirait qu'il faut être un professionnel du domaine pour finir un jeu moderne.
Peu avant que ma PS4 ne reprennent la poussière (en partie à cause du boulot, car pas souvent chez moi et besoin de bosser mes documents métiers sur mon temps libre), GT-Sport obtient enfin une date de sortie. Dans l'attente, je me documente sur le T-GT : vaut-il vraiment le coût/coup ? À l'époque, pour moi, il était hors de question de mettre 800€ dans un volant. Mais je me suis tout de même mis à la page sur les actus matériel du Simracing, l'occasion pour moi de découvrir l'excellente chaine de SimRacingGirl ! Voici la vidéo de ses premières impressions sur le T-GT :
D'autres le confirmeront, le T-GT est un package mitigé, très bon, mais peut mieux faire (surtout à ce prix !). Un passage m'a particulièrement intrigué à ce sujet, celui où elle parle de ce cône en caoutchouc et le fait que ça ne vaut pas un «load cell brake». Qu'est-ce que c'est que ce truc ? Après quelques recherches je découvre que je suis passé à côté de quelque chose durant toutes ces années de Simracing...À tester donc.
Vous l'aurez compris, j'ai fini par passer à la totale : T-GT+Ricmotech load cell brake mod avec l'idée de garder le pédalier de mon T500RS. J'ai même failli acheter un T3Pa déjà équipé directement chez Ricmotech pour pouvoir revendre mon T500RS avec deux pédaliers !
Tout ne s'est pas passé comme prévu...Déjà pour le T-GT, mais plutôt dans le bon sens : je suis tombé sur une super offre d'occasion. Ensuite pour le T3Pa, là aussi pour le bien de mon porte-monnaie, ma carte bancaire s'est mise à buguer au moment opportun ce qui m'a obligé à commander mon load cell en Europe et le monter moi-même, je ne voulais pas le croire mais en fait si, c'est simple et rapide à monter, et sans grand risque pour le pédalier, malgré une récente mauvaise expérience dans les commentaires du site de Ricmotech.
Enfin, pour le T500RS...ce fut la douche froide. Le T-GT n'est PAS compatible PS3 malgré ce qu'annonce Cdiscount et ce que j'ai pu lire sur un forum (GTPlanet ?). Du coup, je suis obligé de garder mon T500RS (et du coup les pédales du T-GT) pour continuer à jouer à GT6 notamment que je n'ai toujours pas terminé !
Aujourd'hui, j'ai bien avancé dans le mode campagne de GT-Sport (il me reste le troisième volet, expérience en circuit, que je suis en train de t...cher comme les deux précédents), et je relance GT6 pour réussir la dernière épreuve du permis A international qu'il me manque (la lambo à Brands Hatch) et les missions de Drift des pauses cafés qui me résistent terriblement (ah, le Drift...).
C'est en grande partie du au fait de mon nouveau boulot, qui m'a obligé à m'installer à Paris. Je retrouve une vie plus sédentaire et donc plus propice au jeu sur console.
Petit point important, avant que je n'aménage à Paris, j'ai fini par l'acquérir, ce RSeat ! Déménager un RSeat est une expérience...à part entière...
L'an dernier, las d'attendre la sortie du successeur de GT6 sur PS4, je décide malgré tout d'acheter la console en question, dans sa version Pro, motivé par la sortie du PS-VR. En plus de côté fascinant de la technologie VR, les jeux qui y sont proposé correspondent plus à ma façon de jouer (plus orientés casual). Je suis d'ailleurs impressionné par la sophistication croissante des jeux vidéos, on dirait qu'il faut être un professionnel du domaine pour finir un jeu moderne.
Peu avant que ma PS4 ne reprennent la poussière (en partie à cause du boulot, car pas souvent chez moi et besoin de bosser mes documents métiers sur mon temps libre), GT-Sport obtient enfin une date de sortie. Dans l'attente, je me documente sur le T-GT : vaut-il vraiment le coût/coup ? À l'époque, pour moi, il était hors de question de mettre 800€ dans un volant. Mais je me suis tout de même mis à la page sur les actus matériel du Simracing, l'occasion pour moi de découvrir l'excellente chaine de SimRacingGirl ! Voici la vidéo de ses premières impressions sur le T-GT :
D'autres le confirmeront, le T-GT est un package mitigé, très bon, mais peut mieux faire (surtout à ce prix !). Un passage m'a particulièrement intrigué à ce sujet, celui où elle parle de ce cône en caoutchouc et le fait que ça ne vaut pas un «load cell brake». Qu'est-ce que c'est que ce truc ? Après quelques recherches je découvre que je suis passé à côté de quelque chose durant toutes ces années de Simracing...À tester donc.
Vous l'aurez compris, j'ai fini par passer à la totale : T-GT+Ricmotech load cell brake mod avec l'idée de garder le pédalier de mon T500RS. J'ai même failli acheter un T3Pa déjà équipé directement chez Ricmotech pour pouvoir revendre mon T500RS avec deux pédaliers !
Tout ne s'est pas passé comme prévu...Déjà pour le T-GT, mais plutôt dans le bon sens : je suis tombé sur une super offre d'occasion. Ensuite pour le T3Pa, là aussi pour le bien de mon porte-monnaie, ma carte bancaire s'est mise à buguer au moment opportun ce qui m'a obligé à commander mon load cell en Europe et le monter moi-même, je ne voulais pas le croire mais en fait si, c'est simple et rapide à monter, et sans grand risque pour le pédalier, malgré une récente mauvaise expérience dans les commentaires du site de Ricmotech.
Enfin, pour le T500RS...ce fut la douche froide. Le T-GT n'est PAS compatible PS3 malgré ce qu'annonce Cdiscount et ce que j'ai pu lire sur un forum (GTPlanet ?). Du coup, je suis obligé de garder mon T500RS (et du coup les pédales du T-GT) pour continuer à jouer à GT6 notamment que je n'ai toujours pas terminé !
Aujourd'hui, j'ai bien avancé dans le mode campagne de GT-Sport (il me reste le troisième volet, expérience en circuit, que je suis en train de t...cher comme les deux précédents), et je relance GT6 pour réussir la dernière épreuve du permis A international qu'il me manque (la lambo à Brands Hatch) et les missions de Drift des pauses cafés qui me résistent terriblement (ah, le Drift...).
lundi 16 juin 2014
La relève Real Racing
La reprise simultanée du boulot et du vélo a mis un coup d'arrêt à ma progression dans Gran Turismo 6.
Mais je n'ai pas arrêté le SimRacing pour autant (enfin presque) : petit à petit, je me suis mis à jouer de plus en plus souvent à Real Racing 3, la référence des jeux de course sur iOS.
Car c'est là le point fort de ce jeu : il est potentiellement toujours avec moi, et étant un jeu pour plateforme mobile, son format est taillé pour moi (j'habite loin de tout, je ne fais quasiment que douche/diner/dodo chez moi, même les weekends !).
J'ai fini par me prendre au jeu, et apprécier l'idée de progresser par petites touches...
Malheureusement (ou heureusement ?), le jeu est un freemium : j'ai donc accepté 1-d'attendre entre deux parties 2-d'y mettre de l'argent pour progresser rapidement. J'ai tout de même trouvé un équilibre plus que satisfaisant, car au delà d'un certain seul (seuil accéléré par LocallAPstore), tout va beaucoup plus vite :
Mais je n'ai pas arrêté le SimRacing pour autant (enfin presque) : petit à petit, je me suis mis à jouer de plus en plus souvent à Real Racing 3, la référence des jeux de course sur iOS.
Car c'est là le point fort de ce jeu : il est potentiellement toujours avec moi, et étant un jeu pour plateforme mobile, son format est taillé pour moi (j'habite loin de tout, je ne fais quasiment que douche/diner/dodo chez moi, même les weekends !).
J'ai fini par me prendre au jeu, et apprécier l'idée de progresser par petites touches...
Malheureusement (ou heureusement ?), le jeu est un freemium : j'ai donc accepté 1-d'attendre entre deux parties 2-d'y mettre de l'argent pour progresser rapidement. J'ai tout de même trouvé un équilibre plus que satisfaisant, car au delà d'un certain seul (seuil accéléré par LocallAPstore), tout va beaucoup plus vite :
Ici aussi je suis un gros collectionneur, je cherche à acquérir le maximum de véhicules possible, même s'ils ne sont pas directement utiles à ma progression.
En temps de jeu cumulé, j'en suis à 25h ! Pas mal pour du casual gaming ! Il m'a fallu pas mal de temps pour me défaire totalement de l'aide au freinage (j'aimais bien le système en vigueur dans Real Racing 2), et je conserve pour le moment l'antipatinage et l'aide à la direction.
Quant à Gran Turismo 6, je ne désespère pas de m'y remettre un jour, mais peut-être qu'il me faudra le T500RS sur un Rseat pour me motiver voire m'y scotcher.
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