Bonjour à tous,
Pas de post pendant plusieurs heures, je sais ce que vous vous êtes dit intérieurement...Eh bien je suis toujours en course, toujours en tête (bon, c'est vrai, je n'ai plus ma minute d'avance....), mais seulement, mon cousin et moi ne sommes pas les seuls à avoir une vie nocturne à la maison, et il m'a fallu attendre que mon frère et celui de mon cousin aillent se coucher pour rédiger cette note...
Petit point à 5h du matin :
Premier avec une minute d'avance...Nous ferions donc du surplace ?
Nous sommes sur une stratégie mixte : je fais des relais de 9 tours, mon cousin lui, ne pouvant économiser ni ses pneus ni son carburant, doit s'arrêter au bout de 8 tours. 8 tours, c'est ce que fait l'autre 787B. La C9, elle, effectue des relais de 7 tours.
Mais voilà, au point, où nous en sommes, je suis obligé de récupérer une minute pleine d'avance sur la C9, ce dont mon cousin a besoin pour finir un relais en tête. Nous faisons donc deux relais contre un.
Bon pour les anecdotes, je vais faire court car je n'ai pas le temps.
Mon cousin est allé au resto juste après mon premier post,
Nous avons failli tomber en panne d'essence à quatre reprises :
-La première fois, c'était une mauvaise estimation de la consommation, et une fausse manipulation dans les stands...Petit rappel : la quantité d'essence est ajustée en stoppant la pompe par une pression d'une des quatres touches (croix, carré, rond, triangle....chose que je ne savais pas, d'ou le deuxième cas ^^), au moment opportun (sachant que la pompe débite facilement du 8L/seconde !!). Le réservoir fait 80L, je n'en ai besoin que de 75 par relais (je ne vais pas me trainer 3,5k sur plus de 110km !!!).
-À son retour du restaurant, Wiliam me propose d'allonger mes relais (car au début, moi aussi je faisais 8 tours). Ça passe toujours pour moi avec 75L, alors Wiliam se dit "pourquoi pas avec moi, avec un litre de plus ?". À ce stade, après une absence d'un bon nombre de relais, j'avais presque pris un tour à la C9, alors une expérimentation ne devait pas poser de problème. Seulement voilà, les 76L ne suffisent pas, réserve en sortant de Mulsanne, Wiliam rentre aux stands au ralenti...
-Si 76L ne suffisent pas, mettons le max (80L) ! Eh ben non, ça suffit toujours pas...Résultat : troisième avec près de 2 minutes de retard sur la C9.
-Quatrième : coupure juste avant la chicane finale. Sans conséquence donc....
Voilà, il est déjà temps pour moi d'y retourner ;-)
167ième tours
lundi 31 décembre 2007
dimanche 30 décembre 2007
GRAN TURISMO 4 : Les 24h du Mans en live
Bonsoir à tous !
Je viens pour donner un vrai sens à ce blog durant les dix-huit prochaines heures !
En effet, je suis en plein dans mon défi : réaliser les 24h du Mans en live !
Petit plan de ma présentation :
-État de la course
-Résumé du cadre de la course
-Quelques anecdotes
-Ma partie sur le plan humain
-Le point sur ma partie
Je ferais régulièrement le point sur la course, c'est à dire à chaque nouveau billet de ces prochaines dix-huit heures.
Commençons donc par l'état de la course :
Nous en sommes donc au 93ième tour à l'heure où j'écris ces mots...Il me reste moins de 10 minutes pour publier ce billet.
Je fais la course avec Wiliam, mon cousin. Nous pilotons la Mazda 787 B black carn fraichement sortie des 1000 km du Mont Fuji, et du concessionnaire (sans être passé par la case "vidange"...). Elle affiche donc 725ch, et a subi une remise à neuf puis rigidification du chassis juste après les 1000km de Fuji.
Nous sommes en première position, avec une bonne minute d'avance (difficile d'être précis, avec nous deux les choses évoluent vite !).
Nous adversaires sont la Sauber Mercedes C9 (2ième), la Mazda 787 B (3ième non loin de la C9), la Nissan R92 CP (4ième), la Nissan R98 CP (5ième) et la Toyota GT-One, dernière.
C'est mon tour, je dois y aller ! La suite dans une heure !
Je viens pour donner un vrai sens à ce blog durant les dix-huit prochaines heures !
En effet, je suis en plein dans mon défi : réaliser les 24h du Mans en live !
Petit plan de ma présentation :
-État de la course
-Résumé du cadre de la course
-Quelques anecdotes
-Ma partie sur le plan humain
-Le point sur ma partie
Je ferais régulièrement le point sur la course, c'est à dire à chaque nouveau billet de ces prochaines dix-huit heures.
Commençons donc par l'état de la course :
Nous en sommes donc au 93ième tour à l'heure où j'écris ces mots...Il me reste moins de 10 minutes pour publier ce billet.
Je fais la course avec Wiliam, mon cousin. Nous pilotons la Mazda 787 B black carn fraichement sortie des 1000 km du Mont Fuji, et du concessionnaire (sans être passé par la case "vidange"...). Elle affiche donc 725ch, et a subi une remise à neuf puis rigidification du chassis juste après les 1000km de Fuji.
Nous sommes en première position, avec une bonne minute d'avance (difficile d'être précis, avec nous deux les choses évoluent vite !).
Nous adversaires sont la Sauber Mercedes C9 (2ième), la Mazda 787 B (3ième non loin de la C9), la Nissan R92 CP (4ième), la Nissan R98 CP (5ième) et la Toyota GT-One, dernière.
C'est mon tour, je dois y aller ! La suite dans une heure !
dimanche 2 décembre 2007
GRAN TURISMO 4 : le point
Avant cette période de non-jeu du début du mois de décembre, le moment est venu de faire le point.
Voici donc mon statut au 2 décembre :
Le détail est le suivant :
Ma progression a consisté à boucler les conditions spéciales, m'avancer dans le hall constructeur, préparer le hall professionnel pour un beau final, commencer les courses d'endurance, et.....user ma Saleen S7 (merci Benoit !). C'est la condition sine qua none pour pouvoir faire le score max (autrement, je plafonne à 171 points par course dans le challenge S7, au lieu de 200).
J'ai également commencé et terminer les course au Japon. À ce titre, j'avais les 10h de mon voyage sur place pour tour finir, ce que j'ai fait. Voici d'ailleurs mon tableau de "chronos", où l'on voit ce que j'ai fait un beau dimanche 25 novembre :
Bon, autant vous le dire dès maintenant. J'ai fait mes premières courses "pas à 200 points", quelques unes en hall constructeur, et celles que je n'avais pas faite en Europe. Il fallait avancer, alors j'ai du céder.
Le programme pour la suite ? Bien sûr, m'occuper de ces courses, mais dans un premier temps :
-Les 4 heures du Nürbürgring
-Le Championnat du Monde
-Et roule ma poule !
En effet, le championnat du monde m'ouvrira le Hall extrême, et toutes les courses du jeu me seront accessibles. Mais j'ai déjà de quoi faire avec les 1000 miles, les courses d'endurance (dont celles qui ont au Mans, vous savez, celles qui durent, qui durent....), et là, comme vous l'avez remarqué, j'ai sorti l'Audi TT...Et c'est bien pour ce que vous pensez. Seulement, ce trophée n'est pas de ceux que l'on fait "sur un coin de table. J'avais une heure pour essayer, et bacler le trophée ne m'aurait rien apporté. Juste avant, la session "tuning", c'était du lavage et du vidangeage de véhicules qui m'ont servi récemment (vidanges pour les véhicules d'occasion utilisés "en l'état").
Bon normalement, je ne ressors plus le jeu pendant plus de deux semaines. Comme j'ai à peine dépasser mon précédent total de points A-Spec, je ne m'inscrirais au concours que lors de ma reprise (sinon , c'est trois semaines de stagnation au classement, pas génial comme indice de progression...).
Voici donc mon statut au 2 décembre :
Le détail est le suivant :
Ma progression a consisté à boucler les conditions spéciales, m'avancer dans le hall constructeur, préparer le hall professionnel pour un beau final, commencer les courses d'endurance, et.....user ma Saleen S7 (merci Benoit !). C'est la condition sine qua none pour pouvoir faire le score max (autrement, je plafonne à 171 points par course dans le challenge S7, au lieu de 200).
J'ai également commencé et terminer les course au Japon. À ce titre, j'avais les 10h de mon voyage sur place pour tour finir, ce que j'ai fait. Voici d'ailleurs mon tableau de "chronos", où l'on voit ce que j'ai fait un beau dimanche 25 novembre :
Bon, autant vous le dire dès maintenant. J'ai fait mes premières courses "pas à 200 points", quelques unes en hall constructeur, et celles que je n'avais pas faite en Europe. Il fallait avancer, alors j'ai du céder.
Le programme pour la suite ? Bien sûr, m'occuper de ces courses, mais dans un premier temps :
-Les 4 heures du Nürbürgring
-Le Championnat du Monde
-Et roule ma poule !
En effet, le championnat du monde m'ouvrira le Hall extrême, et toutes les courses du jeu me seront accessibles. Mais j'ai déjà de quoi faire avec les 1000 miles, les courses d'endurance (dont celles qui ont au Mans, vous savez, celles qui durent, qui durent....), et là, comme vous l'avez remarqué, j'ai sorti l'Audi TT...Et c'est bien pour ce que vous pensez. Seulement, ce trophée n'est pas de ceux que l'on fait "sur un coin de table. J'avais une heure pour essayer, et bacler le trophée ne m'aurait rien apporté. Juste avant, la session "tuning", c'était du lavage et du vidangeage de véhicules qui m'ont servi récemment (vidanges pour les véhicules d'occasion utilisés "en l'état").
Bon normalement, je ne ressors plus le jeu pendant plus de deux semaines. Comme j'ai à peine dépasser mon précédent total de points A-Spec, je ne m'inscrirais au concours que lors de ma reprise (sinon , c'est trois semaines de stagnation au classement, pas génial comme indice de progression...).
dimanche 2 septembre 2007
Le virus GT4
Comment se fait-il que je n'arrive pas à me consacrer pleinement à De Clichy À Annecy ? Parce que j'ai de nouveau attrapé le virus GT4, bien qu'ayant terminé le jeu.
Comme je l'avais dit précédemment, j'avais fait un très bon score A-Spec, score auquel je pensais être l'un des seuls à y accorder de l'importance.
Mais ce n'était pas le cas. Seulement, lors de mon premier passage sur le forum GT4FR, la course aux point n'en était qu'à ses débuts, et je ne m'en doutais guerre, si bien que j'ai abandonné Gran Turismo 4 (ou "les jeux vidéos", ça revient au même ^^), pour me consacrer pleinement à mes études.
Ce n'est qu'au début de l'été que j'ai constaté les conséquences de ma négligence, et cela m'a rendu malade...Sous le choc, je me suis acheté une nouvelle carte mémoire afin de recommencer le jeu. Tant qu'à faire, je me suis dit "autant en profiter pour avoir tous les permis en or, pour mieux me préparer à mon second objectif, avoir tous les véhicules du jeu". Facile à dire, pas facile à faire. Je décrocherais mes 80 coupes en 25 heures, mais seules 50 d'entre elles sont en or. Cela restait très faisable, mais il m'aurait fallu bien plus de temps, et je n'avançais pas.
Puisque l'on parle du temps, parlons de Time Tracker !
J'ai décidé, pour cette fois, de chronométrer ma partie, afin de savoir exactement combien d'heures il m'aura fallu pour obtenir le taux d'achèvement ultime. Time tracker est un logciel Mac qui permet de chronométrer des "projets", pouvant comporter plusieurs "tâches". Pour moi, les projet correspondent aux jeux, et les tâches au différents "hall" du mode GT, et même un peu plus.
Le point de ma nouvelle partie au 2 septembre 2007 :
Le tout obtenu en 100 heures de jeu, dont voici le détail :
Remarquez au passage que j'ai passé le quart de mon temps à "gagner" de l'argent. Ce n'est pas mon principal soucis, mais comme j'avais du temps et l'opportunité de le faire, j'ai joué la carte de la prévoyance. Et regardez mon statut, ça a payé ! (si j'ose dire =)
Les sept heures sur le permis S ne sont pas là parce que je suis "mauvais", mais parce que j'ai décidé de chronométrer les entrainements de mon cousin à la mission S-15 : ce sera mon coéquipier pour les 24heures du Mans. Quant aux intéressés, sachez que je cherche toujours un pilote pour les 24heures du Nürbürgring ;-)
Sur les différents hall, seul le hall débutant est entièrement remporté (et au score maximal de points A-Spec, s'il vous plait !). En terme d'achèvement, le hall "conditions spéciales" vient juste après.
Les missions de pilotages furent presque une formalité (y compris la 23, après une "révélation" qui me permet de la remporter à chaque tentative ^^), sauf "Mission Impossible", que je n'ai pas réussi sur mes quelques tentatives (mais après tout, y a pas le feu).
Si j'ai pu rédiger cet article, c'est que la fatigue accumulé après de nombreuses heures de jeux m'a rendu presqu'incapable de piloter à de nombreuses reprises, ces derniers jours. J'ai du me rabattre sur la lecture, puis...l'écriture...Mes objectifs pour la suite : finir le hall Pro pour débloquer le hall extreme, et continuer à faire progresser Benoît (le surnom que je donne à mon pilote B-Spec ^^), en usant notamment des véhicules qui me seront utiles pour la suite. Je ponctuerais ma progression par de nombreux achats de véhicules.
Toutefois, il ne faut pas oublier mon exploit précédent d'achèvement de Gran Turismo 4, car il m'a couté par moment la santé, sur de nombreux points. C'est pour cela que je vais corriger à juste titre un oubli malencontreux de ma part...
Comme je l'avais dit précédemment, j'avais fait un très bon score A-Spec, score auquel je pensais être l'un des seuls à y accorder de l'importance.
Mais ce n'était pas le cas. Seulement, lors de mon premier passage sur le forum GT4FR, la course aux point n'en était qu'à ses débuts, et je ne m'en doutais guerre, si bien que j'ai abandonné Gran Turismo 4 (ou "les jeux vidéos", ça revient au même ^^), pour me consacrer pleinement à mes études.
Ce n'est qu'au début de l'été que j'ai constaté les conséquences de ma négligence, et cela m'a rendu malade...Sous le choc, je me suis acheté une nouvelle carte mémoire afin de recommencer le jeu. Tant qu'à faire, je me suis dit "autant en profiter pour avoir tous les permis en or, pour mieux me préparer à mon second objectif, avoir tous les véhicules du jeu". Facile à dire, pas facile à faire. Je décrocherais mes 80 coupes en 25 heures, mais seules 50 d'entre elles sont en or. Cela restait très faisable, mais il m'aurait fallu bien plus de temps, et je n'avançais pas.
Puisque l'on parle du temps, parlons de Time Tracker !
J'ai décidé, pour cette fois, de chronométrer ma partie, afin de savoir exactement combien d'heures il m'aura fallu pour obtenir le taux d'achèvement ultime. Time tracker est un logciel Mac qui permet de chronométrer des "projets", pouvant comporter plusieurs "tâches". Pour moi, les projet correspondent aux jeux, et les tâches au différents "hall" du mode GT, et même un peu plus.
Le point de ma nouvelle partie au 2 septembre 2007 :
Le tout obtenu en 100 heures de jeu, dont voici le détail :
Remarquez au passage que j'ai passé le quart de mon temps à "gagner" de l'argent. Ce n'est pas mon principal soucis, mais comme j'avais du temps et l'opportunité de le faire, j'ai joué la carte de la prévoyance. Et regardez mon statut, ça a payé ! (si j'ose dire =)
Les sept heures sur le permis S ne sont pas là parce que je suis "mauvais", mais parce que j'ai décidé de chronométrer les entrainements de mon cousin à la mission S-15 : ce sera mon coéquipier pour les 24heures du Mans. Quant aux intéressés, sachez que je cherche toujours un pilote pour les 24heures du Nürbürgring ;-)
Sur les différents hall, seul le hall débutant est entièrement remporté (et au score maximal de points A-Spec, s'il vous plait !). En terme d'achèvement, le hall "conditions spéciales" vient juste après.
Les missions de pilotages furent presque une formalité (y compris la 23, après une "révélation" qui me permet de la remporter à chaque tentative ^^), sauf "Mission Impossible", que je n'ai pas réussi sur mes quelques tentatives (mais après tout, y a pas le feu).
Si j'ai pu rédiger cet article, c'est que la fatigue accumulé après de nombreuses heures de jeux m'a rendu presqu'incapable de piloter à de nombreuses reprises, ces derniers jours. J'ai du me rabattre sur la lecture, puis...l'écriture...Mes objectifs pour la suite : finir le hall Pro pour débloquer le hall extreme, et continuer à faire progresser Benoît (le surnom que je donne à mon pilote B-Spec ^^), en usant notamment des véhicules qui me seront utiles pour la suite. Je ponctuerais ma progression par de nombreux achats de véhicules.
Toutefois, il ne faut pas oublier mon exploit précédent d'achèvement de Gran Turismo 4, car il m'a couté par moment la santé, sur de nombreux points. C'est pour cela que je vais corriger à juste titre un oubli malencontreux de ma part...
samedi 23 juin 2007
GT4 : changement de programme...
Bonsoir (oui oui, je poste bien le soir, l'horloge du site a un problème de réglage) !
Suite au conseil donné dans le message précédent et au vu de mon programme, je suis allé faire un tour sur le fameux forum GT4 (http://granturismo4fr.free.fr/)
J'y ai fait une découverte qui m'a profondément bouleversé...
Il y a un an environ, je m'étais inscrit dans le but de montrer qu'un "vrai" score A-Spec était possible, et qu'il suffisait d'exploiter quelques astuces pour y parvenir. Je n'osais pas poster sans afficher mon garage car j'étais persuadé qu'on ne m'aurait pas cru.
Et aujourd'hui, j'y retourne, ayant le temps de poster mon garage avec les explications qui se doit, et je constate que toute une organisation s'est mise en place autour des scores A-Spec, et nombreux sont ceux qui ont plus de 100 000 points (soit plus de 95% du score maximal théorique). D'ailleurs leurs calculs sont ultra-précis, chaque course est répertoriée vis-à-vis du score atteignable.
Il ne me reste plus qu'une chose à faire....faire une nouvelle partie, afin d'atteindre moi aussi les 100 000 points A-Spec.
Jeudi, j'ai donc été acheté une nouvelle carte mémoire, car je ne vais pas effacer mon dur laber de plusieurs mois non plus ! Je me permets même un petit plaisir, car je me suis fait une soirée GT4 Prologue (logique ! Avant l'oeuvre elle-même, le prologue), que je reprends suivant le même principe.
Petit plus, par rapport à d'habitude : désormais, je chronomètre mes parties ! Lorsque je lance ma console, je lance un logiciel dénommé Time Tracker qui compte le temps passé sous Eye TV (le logiciel qui me permet d'utiliser mon iMac comme écran de télé pour les jeux vidéo). En ce moment, j'en suis à 8h et 4 minutes de jeu sous GT4 : prologue. J'ai pû constater que le jeu peut se terminer en moins de 5h, car je fais la course à l'or. J'espère le finir en moins de 15h (voir les contre-la-montre).
En ce qui concerne GT4, ça risque d'être un peu plus compliqué : je commence à travailler lundi ! Car j'ai quelques centaines d'heures à caser dans un paquet qui n'en fait "que" 2350 heures. C'est jouable, mais ça va être serré !
Donc le nouveau programme "jeux vidéo" est le suivant :
1-finir GT4 prologue
2-finir GT4
3-Partager mes impressions avec mes amis forumeurs !
Sinon, j'essaie de vous rédiger une présentation pour la rubrique "récit", d'ici à dimanche soir.
Bonne soirée à tous, en particulier à ceux qui se régalent devant Death Note ;-)
Suite au conseil donné dans le message précédent et au vu de mon programme, je suis allé faire un tour sur le fameux forum GT4 (http://granturismo4fr.free.fr/)
J'y ai fait une découverte qui m'a profondément bouleversé...
Il y a un an environ, je m'étais inscrit dans le but de montrer qu'un "vrai" score A-Spec était possible, et qu'il suffisait d'exploiter quelques astuces pour y parvenir. Je n'osais pas poster sans afficher mon garage car j'étais persuadé qu'on ne m'aurait pas cru.
Et aujourd'hui, j'y retourne, ayant le temps de poster mon garage avec les explications qui se doit, et je constate que toute une organisation s'est mise en place autour des scores A-Spec, et nombreux sont ceux qui ont plus de 100 000 points (soit plus de 95% du score maximal théorique). D'ailleurs leurs calculs sont ultra-précis, chaque course est répertoriée vis-à-vis du score atteignable.
Il ne me reste plus qu'une chose à faire....faire une nouvelle partie, afin d'atteindre moi aussi les 100 000 points A-Spec.
Jeudi, j'ai donc été acheté une nouvelle carte mémoire, car je ne vais pas effacer mon dur laber de plusieurs mois non plus ! Je me permets même un petit plaisir, car je me suis fait une soirée GT4 Prologue (logique ! Avant l'oeuvre elle-même, le prologue), que je reprends suivant le même principe.
Petit plus, par rapport à d'habitude : désormais, je chronomètre mes parties ! Lorsque je lance ma console, je lance un logiciel dénommé Time Tracker qui compte le temps passé sous Eye TV (le logiciel qui me permet d'utiliser mon iMac comme écran de télé pour les jeux vidéo). En ce moment, j'en suis à 8h et 4 minutes de jeu sous GT4 : prologue. J'ai pû constater que le jeu peut se terminer en moins de 5h, car je fais la course à l'or. J'espère le finir en moins de 15h (voir les contre-la-montre).
En ce qui concerne GT4, ça risque d'être un peu plus compliqué : je commence à travailler lundi ! Car j'ai quelques centaines d'heures à caser dans un paquet qui n'en fait "que" 2350 heures. C'est jouable, mais ça va être serré !
Donc le nouveau programme "jeux vidéo" est le suivant :
1-finir GT4 prologue
2-finir GT4
3-Partager mes impressions avec mes amis forumeurs !
Sinon, j'essaie de vous rédiger une présentation pour la rubrique "récit", d'ici à dimanche soir.
Bonne soirée à tous, en particulier à ceux qui se régalent devant Death Note ;-)
jeudi 21 juin 2007
GT4 : le point avant l'ouverture de la saison estivale
Bonjour à tous !
C'est aujourd'hui que j'ouvre ma saison vidéoludique, en l'inaugurant avec Gran Turismo 4. C'est également ce que j'avais fait l'an dernier pour célébrer l'été et les vacances, mais je ne vous le cacherait pas, ma motivation vidéoludique se porte mal.
Cette journée du 21 juin 2007 sera donc au combien symbolique, car si j'ai obtenu le pourcentage suprême, je n'en ai pas fini pour autant avec ce trésor vidéoludique.
Au programme donc, des duels et des courses de folies jusque tard dans la nuit, avant d'attaquer, les jours suivants, mes différents objectifs :
1- Améliorer mon score A-Spec.
2- Participer au forum GT4 fr pour leur faire part de mon exploit extraordinaire (non, non, je n'exagère pas. Voir le forum et la section des meilleurs scores A-Spec pour vous en convaincre), et de leur faire part de quelques uns de mes secrets.
3- Devenir "photographe" Dans GT4 (je développerais plus tard).
4-Reprendre Supertruks ?
À venir dans la soirée un petit bilan de ma partie, riche en données impressionnantes !
C'est aujourd'hui que j'ouvre ma saison vidéoludique, en l'inaugurant avec Gran Turismo 4. C'est également ce que j'avais fait l'an dernier pour célébrer l'été et les vacances, mais je ne vous le cacherait pas, ma motivation vidéoludique se porte mal.
Cette journée du 21 juin 2007 sera donc au combien symbolique, car si j'ai obtenu le pourcentage suprême, je n'en ai pas fini pour autant avec ce trésor vidéoludique.
Au programme donc, des duels et des courses de folies jusque tard dans la nuit, avant d'attaquer, les jours suivants, mes différents objectifs :
1- Améliorer mon score A-Spec.
2- Participer au forum GT4 fr pour leur faire part de mon exploit extraordinaire (non, non, je n'exagère pas. Voir le forum et la section des meilleurs scores A-Spec pour vous en convaincre), et de leur faire part de quelques uns de mes secrets.
3- Devenir "photographe" Dans GT4 (je développerais plus tard).
4-Reprendre Supertruks ?
À venir dans la soirée un petit bilan de ma partie, riche en données impressionnantes !
vendredi 15 juin 2007
Bienvenu sur mon espace perso
Bonjour tout le monde !
Après avoir fait duré le provisoire pendant deux ans, voici mon espace perso définitif !
L'accent sera bien évidemment mis sur la promotion de ma future publication, De Clichy À Annecy.
Mais comme avant, je parlerais également de mes divers exploits dans la saga des Gran Turismo, voire peut-être, plus généralement, de tous les jeux auxquels je joue (rassurez-vous, j'écris juste ça pour prendre en compte Tourist Trophy ^^).
Revenons en détails sur le programme vidéoludique : je publierais à nouveau le bilan GT4, et je ne ferais (à priori), pas de publication sur Toutrist Trophy : c'est un jeu certes passionnant et intéressant, mais l'aspect "défi" est inexistant, le jeu est en effet trop facile et trop court.
Il faudra voir peut-être avec son successeur...
Quant aux autres rubriques présentes sur l'espace perso "provisoire", elle vont purement et simplement disparaître ! Elle étaient d'un intérêt proche du néant, et si elles sont toujours là sur livespace, c'est que je n'arrive pas à les supprimer (mais ça ne saurait tarder....).
Sinon, le principe reste le même : cela reste un espace perso, même si publié sur un support "blog". Pas de commentaires (sauf en privé), pas d'albums photos à n'en plus finir, mais je reste ouvert à toute proposition ;-)
Bonne visite à tous, et à toutes !
Après avoir fait duré le provisoire pendant deux ans, voici mon espace perso définitif !
L'accent sera bien évidemment mis sur la promotion de ma future publication, De Clichy À Annecy.
Mais comme avant, je parlerais également de mes divers exploits dans la saga des Gran Turismo, voire peut-être, plus généralement, de tous les jeux auxquels je joue (rassurez-vous, j'écris juste ça pour prendre en compte Tourist Trophy ^^).
Revenons en détails sur le programme vidéoludique : je publierais à nouveau le bilan GT4, et je ne ferais (à priori), pas de publication sur Toutrist Trophy : c'est un jeu certes passionnant et intéressant, mais l'aspect "défi" est inexistant, le jeu est en effet trop facile et trop court.
Il faudra voir peut-être avec son successeur...
Quant aux autres rubriques présentes sur l'espace perso "provisoire", elle vont purement et simplement disparaître ! Elle étaient d'un intérêt proche du néant, et si elles sont toujours là sur livespace, c'est que je n'arrive pas à les supprimer (mais ça ne saurait tarder....).
Sinon, le principe reste le même : cela reste un espace perso, même si publié sur un support "blog". Pas de commentaires (sauf en privé), pas d'albums photos à n'en plus finir, mais je reste ouvert à toute proposition ;-)
Bonne visite à tous, et à toutes !
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